Những vi phạm được xác định là nguyên nhân chủ yếu gây ra các vụ TNGT được lực lượng chức năng Nghệ An tập trung xử lý triệt để, góp phần kéo giảm TNGT.
CSGT Nghệ An lập biên bản lái xe vi phạm chạy quá tốc độ trên QL1Khi vi phạm tốc độ “giảm nhiệt”
Trong hai tháng qua, nguyên nhân chủ yếu dẫn đến TNGT trên QL1, đoạn qua huyện Nghi Lộc, cửa ngõ TP Vinh là lỗi vi phạm tốc độ. Do đó, theo sự phân công, một chiến sĩ CSGT được hóa trang, mặc thường phục cầm máy đo tốc độ ngồi ở một vị trí cố định trong thị trấn Quán Hành. Bốn cán bộ, chiến sĩ còn lại đi xe tuần tra đón dừng các phương tiện vi phạm. Tuy nhiên, cả ca TTKS sáng 8/9, Tổ TTKS giao thông Phòng CSGT Công an tỉnh Nghệ An chỉ phát hiện được năm trường hợp vi phạm tốc độ ở mức 5 - 15 km/h.
Anh Nguyễn Hồng Sơn (47 tuổi, trú tại Diễn Châu, Nghệ An), điều khiển xe ôtô BKS 37A-226.98 - một trong năm trường hợp vi phạm tốc độ bị xử lý sáng 8/9 vui vẻ ký vào biên bản. Anh Sơn cho biết: “Hôm nay có việc vội đi vào TP Vinh nên không chú ý đến đồng hồ đo tốc độ, chứ thực tình, do CSGT ở đây luôn làm “gắt”, nên tôi luôn chấp hành đúng Luật GTĐB”.
Từ năm 2003 tới nay, Nghệ An liên tục giảm TNGT trên cả ba tiêu chí. Nếu như 12 năm về trước, mỗi năm địa phương này có trên 450 người chết vì TNGT thì đến năm 2014, số người chết vì TNGT giảm còn 215 người. 9 tháng đầu năm 2015, TNGT tiếp tục giảm sâu cả ba tiêu chí ở mức từ 10-12% so với cùng kỳ năm trước.
Tài xế Trần Văn Hiếu (31 tuổi, trú Tam Dương, Vĩnh Phúc) điều khiển xe tải BKS 88C-070.05 vi phạm vượt tốc độ mức 55/40 km/h, cũng tỏ ra rất “tâm phục, khẩu phục” khi CSGT lập biên bản xử lý. “Thấy đường vắng cứ đạp chân ga, quên mất đã đi vào khu vực thị trấn. Thôi mình vi phạm thì phải chấp hành”, anh Hiếu cho biết.
Theo Đại úy Phan Quốc Hùng, Trạm CSGT Diễn Châu, quý I/2015, sau khi QL1 được hoàn thành nâng cấp, mở rộng đã xuất hiện tình trạng tài xế “mát ga” không làm chủ tốc độ dẫn đến tai nạn. Trước tình hình đó, Công an tỉnh đã chỉ đạo tăng cường TTKS, tập trung xử lý các vi phạm liên quan đến tốc độ, nồng độ cồn, điều khiển mô tô không đội MBH, xe ô tô chở hàng quá khổ, quá tải… “Qua hơn một tháng triển khai quyết liệt, hàng trăm ô tô, mô tô vi phạm tốc độ đã bị xử lý, hàng chục người vi phạm nồng độ cồn bị buộc tước quyền điều khiển phương tiện… trật tự ATGT từng bước trở lại ổn định”, Đại úy Hùng nói.
Thiếu tá Trần Tiến Hùng, Phòng 10, Cục CSGT Đường bộ - Đường sắt tăng cường Tổ TTKS cho hay: “Theo kế hoạch, Cục cử chúng tôi về tăng cường hỗ trợ địa phương xử lý vi phạm trật tự ATGT từ 25/8-25/9. Gần nửa tháng qua làm việc trên tuyến, tình hình trật tự ATGT trên địa bàn Nghệ An khá ổn định, vi phạm ít, phần đông người tham gia giao thông đã tự giác chấp hành Luật GTĐB”.
Xử nghiêm để răn đe
Trung tá Lê Thanh Nghị, Phó trưởng Phòng CSGT, Công an tỉnh Nghệ An cho biết, qua phân tích nguyên nhân các vụ TNGT, ý thức chấp hành pháp luật ATGT chưa tốt của người dân vẫn là nguyên nhân cơ bản và chủ yếu. Những hành vi chạy quá tốc độ, đi sai phần đường, sử dụng rượu, bia, không đội MBH… đều là những vi phạm có tính chủ quan. Muốn thay đổi được ý thức của người tham gia giao thông, thì phải tăng cường tuần tra, siết chặt và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm.
Trung tá Nghị dẫn chứng, trước đây, QL7 gia tăng TNGT do xe mô tô gây ra, Phòng lập tức triển khai chuyên đề xử lý tốc độ và nồng độ cồn quyết liệt trong hai tháng, TNGT lập tức giảm trong tháng tiếp theo. Cuối năm 2014, tuyến tránh TP Vinh xuất hiện tình trạng lật xe khách, xe du lịch vào thời điểm rạng sáng, Phòng yêu cầu Trạm Diễn Châu cử riêng một tổ TTKS chuyên xử lý vi phạm trên tuyến, nhất là vào ban đêm, từ đó không còn tình trạng lật xe.
“Muốn kéo giảm TNGT trước hết phải tạo lập được kỷ cương đảm bảo trật tự ATGT, thay đổi thói quen xấu của chính người tham gia giao thông”, Trung tá Nghị khuyến cáo.
Theo ông Võ Minh Đức, Chánh văn phòng Ban ATGT tỉnh Nghệ An, kết quả giảm TNGT liên tiếp 12 năm ở Nghệ An cho thấy, các nhóm giải pháp nhằm thiết lập kỷ cương đảm bảo trật tự ATGT tỉnh đã thực hiện trong thời gian qua đang phát huy hiệu quả tích cực. Trong đó, việc lực lượng CSGT xác định rõ nguyên nhân TNGT để có giải pháp xử lý triệt để, hạn chế tối đa vi phạm được coi là một giải pháp phù hợp, hiệu quả.
CSGT Nghệ An lập biên bản lái xe vi phạm chạy quá tốc độ trên QL1
Trong hai tháng qua, nguyên nhân chủ yếu dẫn đến TNGT trên QL1, đoạn qua huyện Nghi Lộc, cửa ngõ TP Vinh là lỗi vi phạm tốc độ. Do đó, theo sự phân công, một chiến sĩ CSGT được hóa trang, mặc thường phục cầm máy đo tốc độ ngồi ở một vị trí cố định trong thị trấn Quán Hành. Bốn cán bộ, chiến sĩ còn lại đi xe tuần tra đón dừng các phương tiện vi phạm. Tuy nhiên, cả ca TTKS sáng 8/9, Tổ TTKS giao thông Phòng CSGT Công an tỉnh Nghệ An chỉ phát hiện được năm trường hợp vi phạm tốc độ ở mức 5 - 15 km/h.
Anh Nguyễn Hồng Sơn (47 tuổi, trú tại Diễn Châu, Nghệ An), điều khiển xe ôtô BKS 37A-226.98 - một trong năm trường hợp vi phạm tốc độ bị xử lý sáng 8/9 vui vẻ ký vào biên bản. Anh Sơn cho biết: “Hôm nay có việc vội đi vào TP Vinh nên không chú ý đến đồng hồ đo tốc độ, chứ thực tình, do CSGT ở đây luôn làm “gắt”, nên tôi luôn chấp hành đúng Luật GTĐB”.
Từ năm 2003 tới nay, Nghệ An liên tục giảm TNGT trên cả ba tiêu chí. Nếu như 12 năm về trước, mỗi năm địa phương này có trên 450 người chết vì TNGT thì đến năm 2014, số người chết vì TNGT giảm còn 215 người. 9 tháng đầu năm 2015, TNGT tiếp tục giảm sâu cả ba tiêu chí ở mức từ 10-12% so với cùng kỳ năm trước.
Tài xế Trần Văn Hiếu (31 tuổi, trú Tam Dương, Vĩnh Phúc) điều khiển xe tải BKS 88C-070.05 vi phạm vượt tốc độ mức 55/40 km/h, cũng tỏ ra rất “tâm phục, khẩu phục” khi CSGT lập biên bản xử lý. “Thấy đường vắng cứ đạp chân ga, quên mất đã đi vào khu vực thị trấn. Thôi mình vi phạm thì phải chấp hành”, anh Hiếu cho biết.
Theo Đại úy Phan Quốc Hùng, Trạm CSGT Diễn Châu, quý I/2015, sau khi QL1 được hoàn thành nâng cấp, mở rộng đã xuất hiện tình trạng tài xế “mát ga” không làm chủ tốc độ dẫn đến tai nạn. Trước tình hình đó, Công an tỉnh đã chỉ đạo tăng cường TTKS, tập trung xử lý các vi phạm liên quan đến tốc độ, nồng độ cồn, điều khiển mô tô không đội MBH, xe ô tô chở hàng quá khổ, quá tải… “Qua hơn một tháng triển khai quyết liệt, hàng trăm ô tô, mô tô vi phạm tốc độ đã bị xử lý, hàng chục người vi phạm nồng độ cồn bị buộc tước quyền điều khiển phương tiện… trật tự ATGT từng bước trở lại ổn định”, Đại úy Hùng nói.
Thiếu tá Trần Tiến Hùng, Phòng 10, Cục CSGT Đường bộ - Đường sắt tăng cường Tổ TTKS cho hay: “Theo kế hoạch, Cục cử chúng tôi về tăng cường hỗ trợ địa phương xử lý vi phạm trật tự ATGT từ 25/8-25/9. Gần nửa tháng qua làm việc trên tuyến, tình hình trật tự ATGT trên địa bàn Nghệ An khá ổn định, vi phạm ít, phần đông người tham gia giao thông đã tự giác chấp hành Luật GTĐB”.
Xử nghiêm để răn đe
Trung tá Lê Thanh Nghị, Phó trưởng Phòng CSGT, Công an tỉnh Nghệ An cho biết, qua phân tích nguyên nhân các vụ TNGT, ý thức chấp hành pháp luật ATGT chưa tốt của người dân vẫn là nguyên nhân cơ bản và chủ yếu. Những hành vi chạy quá tốc độ, đi sai phần đường, sử dụng rượu, bia, không đội MBH… đều là những vi phạm có tính chủ quan. Muốn thay đổi được ý thức của người tham gia giao thông, thì phải tăng cường tuần tra, siết chặt và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm.
Trung tá Nghị dẫn chứng, trước đây, QL7 gia tăng TNGT do xe mô tô gây ra, Phòng lập tức triển khai chuyên đề xử lý tốc độ và nồng độ cồn quyết liệt trong hai tháng, TNGT lập tức giảm trong tháng tiếp theo. Cuối năm 2014, tuyến tránh TP Vinh xuất hiện tình trạng lật xe khách, xe du lịch vào thời điểm rạng sáng, Phòng yêu cầu Trạm Diễn Châu cử riêng một tổ TTKS chuyên xử lý vi phạm trên tuyến, nhất là vào ban đêm, từ đó không còn tình trạng lật xe.
“Muốn kéo giảm TNGT trước hết phải tạo lập được kỷ cương đảm bảo trật tự ATGT, thay đổi thói quen xấu của chính người tham gia giao thông”, Trung tá Nghị khuyến cáo.
Theo ông Võ Minh Đức, Chánh văn phòng Ban ATGT tỉnh Nghệ An, kết quả giảm TNGT liên tiếp 12 năm ở Nghệ An cho thấy, các nhóm giải pháp nhằm thiết lập kỷ cương đảm bảo trật tự ATGT tỉnh đã thực hiện trong thời gian qua đang phát huy hiệu quả tích cực. Trong đó, việc lực lượng CSGT xác định rõ nguyên nhân TNGT để có giải pháp xử lý triệt để, hạn chế tối đa vi phạm được coi là một giải pháp phù hợp, hiệu quả.
Theo Báo Giao Thông